事實(shí)上地鐵主流的供電方式有三種：接觸網(wǎng)、第三軌、剛性接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)就是和大鐵一樣的接觸網(wǎng)，不過地鐵一般采用的是直流供電，所以使用的是直流接觸網(wǎng)，和國(guó)鐵的交流接觸網(wǎng)不一樣的是直流網(wǎng)的導(dǎo)線是兩根，因?yàn)殡娏鬏^大的緣故。

接觸網(wǎng)在地鐵中使用的主要問題是地鐵隧道凈高低，大鐵接觸網(wǎng)高度在5-7米之間，地鐵隧道高度一般4-5米多些，這里面還要布置接觸網(wǎng)支架等設(shè)備，所以實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候，受電弓是被壓得很低運(yùn)行的。但是因?yàn)槭茈姽€要適配地面使用的情況，彈簧必須提供足夠的升力去壓住接觸網(wǎng)，所以在隧道內(nèi)受電弓的升力就會(huì)非常高。而接觸網(wǎng)是的導(dǎo)線是銅線，在這種情況下就容易被受電弓刮壞。上海廣州地鐵早期線路采用的貌似是接觸網(wǎng)。

剛性接觸網(wǎng)是為了解決普通接觸網(wǎng)的問題產(chǎn)生的，有兩種。剛性接觸網(wǎng)是將導(dǎo)線嵌入一根稱作匯流排的支架上然后安裝到隧道里面的。主要克服的問題就是前面普接觸網(wǎng)的問題。

第三軌是比較原始的方式，因?yàn)樽畛醯碾娏疖嚲褪且缘谌壏绞焦╇姷?。第三軌本身又是一個(gè)很含糊的稱呼，因?yàn)榘凑占娧ズ凸╇娷壷g的位置關(guān)系，分為上取電，側(cè)取電以及下取電。國(guó)內(nèi)的地鐵采用第三軌的好像都是下取電的，然后再供電軌外面罩上保護(hù)罩，相對(duì)來說危險(xiǎn)系數(shù)比較低。而巴黎地鐵的第三軌用的就是最暴力的上取電方式。

第三軌除了相對(duì)來說比較危險(xiǎn)外（其實(shí)只是對(duì)人類危險(xiǎn)，巴黎的老鼠們也沒因?yàn)榈谌壉粶缃^了），主要存在三大問題
1. 對(duì)維護(hù)不便（車和軌道皆是）
2. 阻力較大
3. 道岔區(qū)段需要斷電

但是優(yōu)點(diǎn)也是有的，就是需要的隧道截面比較小。